It is simmer, en op dit stuit binne de hege temperatuerbreuken fanloftkompressorsbinne faak. Dit artikel jout in gearfetting fan ferskate mooglike oarsaken fan hege temperatuer.
1. It luchtkompressorsysteem hat te min oalje.
It oaljepeil fan 'e oalje- en gasfet kin kontrolearre wurde. Nei it útskeakeljen en de drukferliening, as de smeeroalje yn rêst is, moat it oaljepeil wat heger wêze as de mark foar it hege oaljepeil (de reade line hjirboppe). Tidens it wurk fan 'e apparatuer mei it oaljepeil net leger wêze as de mark foar it lege oaljepeil (reade line hjirûnder). As bliken docht dat de oaljehoeveelheid net genôch is of it oaljepeil net waarnommen wurde kin, stopje de masine dan fuortendaliks en tankje.
2. De oaljestopklep (oaljeôfslútklep) wurket net goed.
De oaljestopklep is oer it algemien in twa-posysje normaal sletten solenoïdeklep, dy't iepene wurdt by it starten en sluten wurdt by it stopjen, om te foarkommen dat de oalje yn 'e oalje- en gasfet yn' e masinekop bliuwt spuiten en út 'e loftynlaat spuit as de masine stoppe is. As it ûnderdiel net oanset wurdt by it laden, sil de haadmotor rap ferwaarmje fanwegen gebrek oan oalje, en yn slimme gefallen sil de skroefassemblage ferbaarne.
3. Probleem mei it oaljefilter.
A: As it oaljefilter ferstoppe is en de bypassklep net iepene is, danloftkompressoroalje kin de masinekop net berikke, en de haadmotor sil rap waarm wurde fanwegen tekoart oan oalje.
B: It oaljefilter is ferstoppe en de streamsnelheid wurdt lytser. Der is in situaasje dat de loftkompressor net folslein troch de waarmte fuorthelle wurdt, en de temperatuer fan 'e loftkompressor rint stadich omheech om in hege temperatuer te foarmjen. In oare situaasje is de hege temperatuer fan 'e loftkompressor nei't de loftkompressor ûntladen is, om't de ynterne oaljedruk fan 'e loftkompressor heech is as de loftkompressor laden is, de loftkompressoroalje dertroch kin, en de oaljedruk fan 'e loftkompressor leech is nei't de loftkompressor ûntladen is. It oaljefilter fan 'e loftkompressor is lestich, en de streamsnelheid is te lyts, wat de hege temperatuer fan 'e loftkompressor feroarsaket.
4. De termyske kontrôleklep (temperatuerkontrôleklep) wurket net goed.
De termyske kontrôleklep is foar de oaljekoeler ynstalleare, en syn funksje is om de útlaattemperatuer fan 'e masinekop boppe it drukdauwpunt te hâlden.
It wurkprinsipe is dat fanwegen de lege oaljetemperatuer by it opstarten, it tûkesirkwy fan 'e termyske kontrôleklep iepene wurdt, it haadsirkwy sluten wurdt, en de smeeroalje direkt yn 'e masinekop spuite wurdt sûnder de koeler; as de temperatuer boppe 40 °C komt, wurdt de termyske kontrôleklep stadichoan sluten, de oalje streamt tagelyk troch de koeler en de tûke; as de temperatuer boppe 80 °C komt, is de klep folslein sluten, en alle smeeroalje giet troch de koeler en komt dan yn 'e masinekop om de smeeroalje sa grut mooglik te koelen.
As de termyske kontrôleklep it begeeft, kin de smeeroalje direkt yn 'e masinekop komme sûnder troch de koeler te gean, sadat de oaljetemperatuer net ferlege wurde kin, wat resulteart yn oerferhitting.
De wichtichste reden foar it falen is dat de elastisiteitskoëffisjint fan 'e twa waarmtegefoelige fearren op 'e spoel feroaret nei wurgens, en net normaal kin wurkje mei temperatuerferoarings; de twadde is dat it fentyllichem fersliten is, de spoel fêst sit of de aksje net op syn plak is en net normaal sluten wurde kin. Kin reparearre of ferfongen wurde as passend.
5. De brânstofvolumeregulator is abnormaal, en it brânstofynjeksjevolume kin passend ferhege wurde as it nedich is.
It brânstofynjeksjevolume is oanpast doe't de apparatuer de fabryk ferlit, en it moat ûnder normale omstannichheden net feroare wurde. Dizze situaasje moat taskreaun wurde oan ûntwerpproblemen.
6. As de motoroalje de tsjinsttiid oerskriuwt, sil de motoroalje efterútgean.
De floeiberens fan 'e motoroalje wurdt min, en de waarmtewikselingsprestaasjes nimme ôf. As gefolch dêrfan wurdt de waarmte fan 'e kop fan 'eloftkompressorkin net folslein fuorthelle wurde, wat resulteart yn hege temperatuer fan 'e loftkompressor.
7. Kontrolearje oft de oaljekoeler normaal wurket.
Foar wetterkuolle modellen kinne jo it temperatuerferskil tusken de yn- en útgongspipen kontrolearje. Under normale omstannichheden moat it 5-8 °C wêze. As it leger is as 5 °C, kin der skaalfersmoarging of blokkade foarkomme, wat de waarmtewikselingseffisjinsje fan 'e koeler beynfloedet en waarmteôffier feroarsaket. As de waarmtewikseler defekt is, kin dy op dit stuit fuorthelle en skjinmakke wurde.
8. Kontrolearje oft de ynlaattemperatuer fan it koelwetter te heech is, oft de wetterdruk en stream normaal binne, en kontrolearje oft de omjouwingstemperatuer te heech is foar it loftkuolle model.
De ynlaattemperatuer fan it koelwetter moat oer it algemien net mear as 35 °C wêze, en de streamsnelheid moat net minder wêze as 90% fan 'e oantsjutte streamsnelheid as de wetterdruk tusken 0,3 en 0,5 MPa leit.
De omjouwingstemperatuer moat net heger wêze as 40 °C. As oan de boppesteande easken net foldien wurde kin, kin it oplost wurde troch it ynstallearjen fan koeltuorren, it ferbetterjen fan de fentilaasje binnen en it fergrutsjen fan de romte yn 'e masinekeamer. Jo kinne ek kontrolearje oft de koelventilator normaal wurket, en as der in storing is, moat it reparearre of ferfongen wurde.
Pleatsingstiid: 2 juny 2023
